(...) Plusieurs choses sont reprochées au projet de Christian Estrosi. Tout d’abord, ce projet serait dangereux et risqué d’un point de vue géologique. Il pourrait également déstabiliser les fondations des immeubles alentour comme c’est déjà le cas pour un immeuble rue Foresta.

Le tunnel en souterrain poserait également question d’un point de vue des finances. Un tracé en surface serait plus réaliste et permettrait d’économiser 256 millions d’euros selon l’Institut Montaigne. Le projet de Patrick Allemand utiliserait cet argent en ajoutant une extension de la ligne 1 jusqu’à la Trinité, une desserte de la gare Riquier et la réalisation d’une troisième ligne qui passerait par l’Allianz Riviera.